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August 15, 2022

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; Bj 2002 36. 000 km 630€? Oder Bj 2005 60. 000 km 560€? was sagt ihr dazu? #11 Ich würde das jüngere Getriebe nehmen. Die Gänge sind besser synchronisiert. Mein 2002er Getriebe wurde 2007 durch ein aktuelles Getriebe ersetzt. Der zweite Gang war kaum noch reinzulegen. Gruß, Nick #12 ja bei meinem 2001 mit jetzt 86. 000 km hatte ich zwar bie probleme mitm jetzt ist der 2. Gang hinü ein neues #13 Ich brauch auch ein neues Getriebe, mein 5. Gang grüßt ordentlich bei Volllast. Spielverderber selbst wenn ich wie ne Oma schalte... *krrrrrrrkkk* #14 Original von Igor Ich brauch auch ein neues Getriebe, mein 5. Gang grüßt ordentlich bei Volllast. Weiss nicht ob Du das gleiche meinst. Wenn ich den 4. Voll ausdrehe kracht der 5. Beim Einlegen. Aber nur beim max. Beschleunigen. Macht meiner seit. 50' ignorier es Ist schlimmer? #15 hey igor;)) sonst noch keine teile gebraucht? #16 Original von walter_s Alles anzeigen Genau DAS meine ich! Als mein S noch ein Sauger war, wars so. Ich dachte immer, dass ich schneller schalte als dass ich die Kupplung trete.

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Viele Menschen, die auf der Suche nach einem Ersatzgetriebe sind, wissen dies nicht, was dazu führt, dass wir viel Zeit mit der Suche verbringen. Wenn Sie den Getriebeschlüssel oder die Fahrgestellnummer nicht kennen, können Sie einen zertifizierten Honda Händler Ihres Fahrzeugs anrufen und den Getriebetyp unter Angabe des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer (VIN) herausfinden. Es kann verschiedene Typen von Honda S2000 Getrieben geben; zum Beispiel kann die Dicke der Antriebswelle oder die Anzahl der Nuten in den Wellen unterschiedlich sein. Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb können sich die Flansche an der Antriebswelle im Laufe der Lebensdauer eines Fahrzeugmodells ändern. In manchen Fällen ist es ratsam, sich bei Ihrer Werkstatt oder einem zertifizierten Händler zu erkundigen. Neu, gebraucht oder überholt? Wenn ein Schaltgetriebe "Zähne putzt" oder spontan aus dem Gang springt, müssen Sie es höchstwahrscheinlich austauschen oder reparieren lassen. In vielen Fällen ist es am günstigsten, ein Getriebe von guter Qualität (lies: nicht so hohe Laufleistung) zu kaufen.

Neuer Honda S2000 (2024) 2. Generation mit Civic-Type-R-Motor? Honda soll zum 25. Jahrestag des S2000 im Jahr 2024 eine zweite Generation des Sportwagens auflegen. Das berichtet das US-Magazins "Forbes" unter Berufung auf interne Quellen. Die neue Generation des S2000 soll sich demnach am Layout des 2009 ausgelaufenen Modells orientieren. Heißt: Zweisitziger Roadster mit langer Motorhaube, kurze Überhänge, ähnliche Abmessungen (4, 1 Meter lang, 1, 75 Meter breit, 1, 27 Meter hoch), niedriges Gewicht. Letzteres soll bei unter 1. 360 Kilo liegen. Zum Vergleich, die erste Generation brachte je nach Ausstattung zwischen 1. 260 und 1. 380 Kilo auf die Waage. Um das ambitionierte Gewichtsziel zu erreichen, plant Honda einen massiven Einsatz von Aluminium und Karbon. Unter der Motorhaube des neuen S2000, der mit schmaleren Scheinwerfern kommt, arbeitet kein hochdrehender 2, 0-Liter-Saug-Benziner mit 240 PS. Stattdessen soll der Zweiliter-Turbo aus dem Civic Type R mit 320 PS und einem maximalen Drehmoment von rund 390 Nm Einzug halten.

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Honda S2000 ab 9. 000 € Viel Drehzahl, wenig Probleme - und steigende Preise Inhalt von Hondas S2000 ist die gelungene und konsequente Neuinterpretation des klassischen Roadsters vom Zuschnitt etwa eines Austin-Healey 100: hart, fahraktiv, schnell, spartanisch. Und: Der Honda ölt nicht. Karosserie-Check Der Honda S2000 sei kein Ganzjahres-Auto, meint der Besitzer des Foto- Autos, Nicola Legittimo. Dafür fehle es an Rostschutz. Auf der anderen Seite ist der Aufbau extrem steif, weil er von einem Kastenprofilrahmen stabilisiert wird, dessen gabelartige Fortsätze Achsen und Aggregate tragen. Sehr empfindlich reagiert der feinnervige Honda S2000 auf Veränderungen am Fahrwerk. Vereinzelt scheuern die Verdecke durch und die Verriegelungsmechanik ermüdet. Ab 2002 gab es eine Glasheckscheibe, ab 2004 die 17-Zoll-Räder in Serie. Technik-Check Der VTEC-Zweiliter des Honda S2000 ist nicht nur für einen Hochdrehzahlmotor robust und haltbar. Nur bis zur Umstellung der Ölspritzdüsen 2002 konnte es thermische Probleme am hinteren Zylinder geben.

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